丰田首度回应皇冠漏油事件

06-07-26

Permalink 19:51:51, 分类: 财经时报

丰田首度回应皇冠漏油事件

一位市场人士分析,频发的漏油事件,导致皇冠市场下滑,这是丰田不愿意提及此事的根本原因之一。但此事件也反映出国内法律法规的不健全

  “皇冠的漏油是非常少量的,渗油问题通过保修体制完全可以得到圆满解决。”6月8日,得知本报正关注皇冠车的漏油风波,一汽丰田销售公司销售企划部公关室谢玺告诉《财经时报》记者。

  谢玺还对《财经时报》记者说:“由于维修都是在各店进行,在数据统计方法上存在一定的难度,详细的数据目前还没有确定。”

  据了解,受此前漏油风波的影响,市场对皇冠的销售做出了反应。在2005年年初上市的皇冠,销量一度攀升到月销售5000辆。但从去年10月开始,皇冠的销量开始持续下滑,去年最后一个季度,月均销量仅徘徊在2400辆左右。

  去年9月,正是皇冠漏油事件的开端。

  皇冠漏油事件始末

  “我认识的几个皇冠车主,车子都有漏油现象。”日前,皇冠车主钱名找到《财经时报》记者说,“我的皇冠车接近39万元,这绝不是一个小数目。发现自己的车漏油后,心里真像刀割一样。”

  5月31日上午,钱名再次给《财经时报》记者打来电话:“很担心没有留下‘维修记录’,4S店也不出具‘漏油’故障维修说明书。据说发动机使用的密封胶不同,维修效果也不同。”

  一汽丰田汽车有限公司的有关人士否认了钱名的说法:“在经销店进行保修以及一般修理之后,作为向顾客提供的资料,有精算明细书、发票等,里面包括了费用、修理内容、零部件名称等必要信息。我们要求经销店必须在这些方面得到客户的理解和许可。所以,请消费者放心,我们是有严格管理和要求的。”

  但这位人士也承认:“作业书是用来指导经销店的维修人员进行作业的,我们只提供给经销店。”

  对此,一汽丰田北京维修店的一位人士私下表示,按照厂家的意思,他们确实没有向车主出具漏油故障维修说明书。“原因很简单,这关系到厂家赔偿金的问题。”

  据悉,最早进行重新上胶的部分渗漏皇冠车,曾经出现二次渗漏。钱名告诉《财经时报》,他和他一位朋友的皇冠车漏油,就是通过二次维修才修好的。

  《财经时报》记者了解发现,一汽丰田生产的皇冠系列车发动机漏油事件,已经蔓延到全国各地。经对上海、北京、广州等地进行摸底调查,一些消费者反映,与钱名一样,他们的皇冠发动机都发生了漏油、渗油现象。

  一位上海车主透露,有关二次渗漏的帖子,最初出现在某汽车论坛的皇冠论坛。皇冠的车主们陆续发现自己爱车的发动机漏油、渗油,始于去年6月。

  据《财经时报》了解,有网友经过调查后认为,皇冠漏油问题并非个案。根据网友不完全统计,截至2006年2月上旬,发动机已出现漏油问题的车辆累计达到2万多辆,大约有60%左右的国产皇冠车存在发动机漏油现象。

  上海市汽车销售行业协会秘书长商锦书对《财经时报》记者表示:“产品大批量出现漏油,说明丰田汽车在发动机的质量控制上出现纰漏。”他还特别指出,国家应该出台相关法律法规,来保障各方群体的利益。

  厂家由生硬变得缓和

  6月7日,《财经时报》再次致电一汽丰田,相关人士回答说,不接受电话采访,相关事宜希望以邮件方式沟通。

  6月8日晚上9点半,一汽丰田对皇冠漏油事件作出书面回复。其内容主要为:“渗油的部位一旦修理完毕,不会再出现相同渗油现象。从我们接到经销店的反馈来看,案例是非常少的。而且到目前为止,到店维修保养的车辆渗油问题都已经得到了圆满的解决。车辆如果在保修期内未出现渗油问题,则超过保修期也不会再出现渗油现象。”

  据了解,丰田已经从今年1月27日开始,正式要求经销商对该“漏油事件”重点检查,发现问题及时保修处理。

  一汽丰田曾经一度竭力向消费者隐瞒漏油事件。但该公司发给经销商的一份“皇冠油底壳维修作业书”,实际上已承认皇冠漏油事件存在的事实。

  “我们的皇冠车发动机漏油,最初使用灰色的日本胶,后来改用红色的德国胶,才解决了二次渗漏的问题。”各地车主向《财经时报》记者反馈的内容几乎雷同。

  对此,一汽丰田相关人士对《财经时报》坚称:“我们使用的是丰田品牌的纯正品。如果像消费者所说,经销店确实存在改用红色德国胶的现象,我们将严格调查处理。”

  为了解真伪,《财经时报》记者致电一汽丰田北京某维修分店,了解丰田品牌是否用的是纯正胶。该店一不愿透露姓名的负责人叹息:“公关人士的话说得很肯定。但对于二次渗漏的问题,我们确实是改用红色德国胶才解决的。厂家把视线转移到我们维修店,是为了推卸责任。”

  从丰田发给全国4S店内部的作业书看,皇冠的漏油部位,正是众多消费者反映的油底壳和正时链盒两处。对此,一汽丰田方面供认不讳:“首先是接合部位中间混入不纯物,其次是密封胶的接合力减弱。”

  《财经时报》记者明显感觉到,在调查此事的过程中,厂家的态度由起初的生硬变得容易沟通起来,对记者提出的问题也悉数予以回答。

  维修?召回?无法可依

  众多的皇冠车主通过《财经时报》表达自己的不满情绪:“我们的皇冠车出这么多问题,又是这么大的批量,厂家为何不实施召回?”

  据了解,曾因召回9辆威驰,而创下国产车单批召回数量最少纪录的一汽丰田,自今年5月起,又对14辆皇冠和锐志轿车进行了召回。

  然而,对于频频发生的皇冠发动机渗漏油事件,一汽丰田为何始终处之淡然?

  对于这种普遍的疑问,有关人士解释说,一般情况下,厂家对这种事件的处理方法是,不涉及设计缺陷的问题不在召回范围之内,一般采取免费维修的方法处理。

  而一汽丰田给出的答复是:“到目前为止,到店维修保养的车辆,其渗油问题都已经得到圆满的解决。”

  一位熟悉一汽丰田的人士分析:“皇冠车是中高档产品,如果实施召回或者赔偿,数量相当惊人。”他以20辆皇冠车要召回为例算了一笔账,其所需费用至少在800万元左右。

  也有专家持另一种观点:“丰田为了降低成本,大量采用本土零部件,由于配套体系不完善,导致质量失控,出现了发动机漏油。”

  对于这一说法,《财经时报》记者多次试图向丰田求证,但结果不了了之。

  一位市场人士分析,频发的漏油事件,导致皇冠市场下滑,这是丰田不愿意提及此事的根本原因之一。但此事件也反映出国内法律法规的不健全。

  商锦书向《财经时报》记者表示:“不管皇冠的口碑如何,这样的事都很严重。事实表明,中国的法规体系需要不断健全,才能避免类似事件的再次发生。”
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