对“捷星”有个全面的理性认识和了解

06-03-12

对“捷星”有个全面的理性认识和了解

对“捷星”有个全面的理性认识和了解

目前“捷星”一词,在整个直销市场真可谓:“树欲静而风不止”,并有点“山雨欲来风满楼”之势。特别是在安利中国的圈中,更是掀起一场“煮豆燃萁”的局势(这当然不是“安达高”所要的结果)。问题就是,捷星的出现,连亲兄弟都引起骚动,难怪会引起世人的关注。
话又说回来,不管是安利人还是捷星人或多或少存在一些过激的言论,有伤兄弟和气,更有损安利形象,因此我首先呼吁捷星人,是否把一些过激的文章取下,更希望“兄弟”俩化干戈为玉帛,理性与客观地对待捷星进入中国的问题。
“捷星”到底是何方神圣?它又是个怎样的概念?对此众说纷纭。安利人在网下舌战,捷星人在网上文斗,公说公有理,婆说婆有道。闹得沸沸扬扬。因此,在这里我尽量用客观和理性为大家揭开捷星的面纱。
下面,我就围绕人们一些主要的疑惑和争论问题作个剖析:
一、“捷星”到底是何方神圣?为何在直销界产生那么大的反响?
“捷星”只是一个企业名称,是安利母公司“安达高”名下的一个公司,与安利中国是兄弟,但在运作模式上却有较大的差异,它是通过电子商务来做直销,不但发扬了传统直销模式的长处,同是又弥补了传统直销的不足,它是社会发展和人类不断进步的必然产物。也是在世上运作了40多年的传统直销模式的一种革命。整个北美在5年前已经由捷星模式取代了安利的传统运作模式,可谓直销业发展史中的又一里程碑。并且,随着电子商务在各国发展日趋成熟,而不断地向世界蔓延。“捷星”便变成直销改革的代名词。
二、捷星既然是社会发展的必然产物,为何不是堂而皇之地进入中国?
这完全是“安达高”对捷星在中国发展的高明而又成熟的战略。任何新亊物要良性发展都要循序渐进。
你还记得98年直销在中国发展带给我们的教训吗?在下令封杀传销(直销)的当时,中国政府是很清楚这种经营模式流行于世界,也很清楚中国将来必定要开放直销市场,但为何要封杀呢?又为何封杀后不到半年,重新批准十家直销公司转型继续经营呢?很明显,就是当时直销在中国发展没有循序渐进,一窝蜂上,这种无序的热潮使政府无法适应和管理。不得不采取应急措施,纯属是“逼上梁山”。
今天,捷星的进入慎重地吸取历史的教训。目的也是为了更好地保护自己。另外,安利中国之所以有今天的规模,是因为它在中国已风雨了十年。想当年,安利进入中国还不是低调了三年(92年进入,95年才将安利推出市场)。再有,目前安利在中国正如日中天,而且暂时还未受到同行太多的威胁。既然捷星的出现已情不自禁地与安利中国产生“煮豆燃萁”局面,因而相煎又何太急呢?
三、安达高公司为何在安利中国如日中天时,制造这场“煮豆燃萁”的局面呢?
有很多人不理解安达高在安利中国如日中天时让捷星进入中国。其实你只要跳出中国安利的角度,站在整个直销市场去看这问题,就一点也不难理解。亊物总是矛盾的,有得必有舍。
1、安达高在中国生下捷星这个“儿子”表面看来好象跟安利中国分“身家”,亊实非也,相反捷星是恊助安利中国为安达高抢占更多的市场。因为,人的适应层次和消费层次是多元化的。谁也不敢否认:目前有不少人认同直销所产生的好处,也认同安利公司和产品,就不认同它的经营模式或时机。而在门外等待。我们也更不敢否认:目前在安利经销商中有相当多的人并非赚到钱,只是目前选择的机会太少了,别无它去。但当直销法一出台,上千家直销公司涌出市场,上述那两种人必定流失。如其这样,倒不如提前创造多一个空间——“捷星”来吸纳他们。所以捷星的出现,综合来说是功大于过。
2、捷星进入中国,须然给中国安利带来一定程度的冲击,但冲击不会太大,起码在三、五年内是这样,因为中国人目前的观念和购买习惯仍然偏于安利中国模式。但随着社会的进步,人的观念与习惯也会随之改变,我很难说几年后会不会出现至命的冲击。就算有,甚至有一天取代了它,也非捷星之过,只能说是社会发展淘汰了它。换句话来说:即使安达高不安排捷星进入,其它直销公司也会制造出这个“捷星”。
我给大家举个例:20年前你开了家客运公司,那时汽车还未普及,运客主要工具当然靠轮船,20年后的今天汽车变成了主流,你必然会顺应潮流,但在你改组同时必然给你原有的机体造成冲击,最终甚至取代,试问:你会不会为了避免你原有的机体受到冲击,而不顺应潮流呢?
亊物总是矛盾的,有得必有舍,要进步就必须承受冲击和淘汰。因此,捷星的进入完全是符合经济发展规律,从而更说明:安利之所以由始至今在直销界稳坐老大并非狼得虚名。
3、直销法就要出台,它的出台对中国直销市场是个利好消息,但对安利就不尽言(特别是安利的经销商)。因为到那时候,上千家直销公司涌出来,安利目前基本垄断市场的局面会一去不复返,安利中国的路会越来越难走。所以,安达高就采取“你无我有、你有我好、你好我新”的战略吸引市场。再有,电子商务始终是社会发展的趋势,捷星模式的进入不单换一个角度去抢占市场,同时,使安利在新的领域上(电子商务)捷足先豋,永远立于不败之地。可想而知,捷星进入中国不是偶然的,更不是个人行为,而是安达高公司一个深谋远虑的战略。
四、捷星不象安利中国那样有总部和专卖店,可信度何来?
有这种疑滤完全可以理解的,因为在中国,有很多人还没有了解真正的直销是怎样的,总是用传统经营的观念来看问题,充其量是用中国式的直销观点来看。其实,中国式的直销模式不是一种真正的直销,只是顺应政府要求不得不变相。在全球只有中国的直销存在店铺和广告,不妨你走出中国,别说国外,那怕是香港或台湾也可,在马路上试图能否找出一个半个安利广告和店铺。安利在全球90多个国家和地区(除中国外),无一有店铺。却经营了45年之久。从未出现过信用危机和顾虑。
直销的本义就是无店铺经营,通过节省广告、开店以及货物流通环节所产生费用,还利于顾客和经销商。中国人总是强调直观的东西,却没想到这直观的东西所产生的宠大费用要由自己来承担。这就叫“羊毛出在羊身上”。
再说:直销的另一个意义就是杜绝伪劣产品。你不妨回想下,你又何几曾时在市面上(包括全球)见过安利的冒牌货。安利在冒牌如此猖獗的中国,都能规避假冒又何况是美国呢。请你记住。要货真价实,直销方式最能确保。全世界都一样。所以可信度的高低不在于表象,而在于公司和产品流通模式(还有社会的整体素质)。我们加入的是美国捷星公司,当然运作的是正式直销,所以,不能以无店铺经营,来行量可信度的依据。只要你的产品来源,是出自正式捷星经销商(IBO)你就无需有太多的顾虑。
五、安利中国是否会干预捷星?
我须然从亊捷星不久,但类似这种问题却听到不少。比如:安利在中国投下巨额,且拥有18万人的营销队伍,会容纳捷星分身家吗?万一安利中国真的被捷星冲垮了,那些投资不是泡汤了?安利中国目前正加大力度追查捷星?所为的IBO只不过是美国安利经销商的嫁衣罢了?等等
首先,我希望安利中国的经销商不要互相攻击,更希望他们不要杞人忧天。
安利中国和捷星关系只是兄弟,身份平等,两者的命运只有安达高和市场才可以改变。而捷星进入中国的利弊和意义(在第三大点已有说明),安利中国无资格干预捷星在中国的运作,而捷星也无必要和能力去动摇安利中国。就算有那么一天,安利中国被捷星取代也非捷星之过。恰恰相反捷星的进入,不但让中国安利多了个联盟,而且万一安利中国(模式)真有一天被社会淘汰,安达高在中国仍然后继有人,因为淘汰的只是安利中国的模式和机制,并非是安利的品牌和实体。因此,原安利的中国产品和营销人员即可交由捷星接管。所以,捷星是安利中国的后备军,并非是敌人。
另外,目前安利中国确实在加强力度追查,但它追查的是:一些安利人想利用捷星人通过互联网,低价倾销安利中国产品,以及双重身份的经销商,还有追究一些在安利会场刻意拉拢安利经销商的行为。除此之外,安利中国是无权干预捷星人。
至于IBO是否是别人的嫁衣?我不能一概而论。但我敢肯定我们的北美捷星团队不是,因为我们是需要提供国际护照,经过正规注册手续加入美国捷星的,不但有正式的IBO身份卡,并可通过Quixtar(捷星英文网)输入IBO号和密码豋录,就可查阅所有本人的相关资料,(就象安利经销商在中国安利网查阅自己资料一样)在订货方面,也是使用自己的国际信用卡直接向捷星公司订货。每月不单止如期拿到各项奖金,还定期收到捷星公司寄来的证据和资料。
六、捷星进入中国是否合法?是否有偷税漏税现象?
这是一个原则问题,我不敢妄下定论,但我可以用社会发展规律和经济发展规律来谈谈我的看法:
对于捷星进入中国是否合法?目前谁也无法界定。而且,界定是否合法也分广义和狹义。目前我国相关的直销法、电子商务法、互联网法、国际贸易法,均未出台,无法从狹义上来界定。因此,捷星的可行性只能从广义来解释或用是否有生命力来行量。
那么,什么是广义解释?什么是生命力呢?我认为:所谓生命力,就是符合经济发展规律的;有助于促进社会发展的;而合法的广义解释:就是不至于造成影响社会治安稳定的,以及依法纳税的亊物,就存在合法的基本条件,只要符合上述四点的亊物,就会受到社会和市场的认同和保护,国家就会让其发展。
再说:政府每立一项法之前,都必须搜索大量的立法依据,而这些依据的收集,必须通过亊物的产生,并让亊物经过一段时间的发展,从中找出立法依据“对症下药”。直销法就是一个明显的例子,直销在中国运行了十年,直销法才能出台。假若捷星运作得好,说不定会成为将来立相关法律时的一个佐证。
关于有否偷税漏税现象,由于我没有由头到尾跟踪过捷星的物流,所以不能妄加结论。但可以通过逻辑来分析:1、谁都知到做直销是个长线投资,如果有税务问题是无法做得长的,因此不论是谁,都不会拿这个投资来开玩笑。2、捷星产品是有较大的利润空间,只要折头少打一点或少赚一点税收就解决了。所以根本没必要这样做。3、我们的贸易是公开的,订货也持续不断地在中国运作了近二年,货物经过关口数不胜数,但到现在从没出现过税务问题。4、退一万步来说,就是有一些不足也非我们主观行为,也许是政府税务管理不完善出现的小漏洞。但是任何一个国家,都不会因自身管理不足去扼杀历史的发展,只有改善自己来适应社会的发展。所以,捷星偷税流税的可能性(不论是因素、动机还是亊实)都几乎不存在。
七、安利中国其中一大魅力就是制度和模式很人性化,捷星是电子商务可以做到吗?
这本来是一个很幼稚的问题,不应是这篇文章的内容,但确实在前两天有位西安人这样问了。
以我的理解:体现人性不在于沟通方式,试问:面对面沟通、电话上沟通、QQ里沟通三者,在体现人性方面有什么实质上的不同?好比中国的握手与外国的拥抱,你说那个更符合人性?其实都一样,只是你用何种心态去理解而已。又试问:安利中国模式很人性吗?不想鼓掌的硬要跟着鼓,明明是贴本做安利,却非要说成很赚钱,心里明明流着血和泪,但非要强逼自己装出笑容,明知自己快要撑不下去了,但在没离开安利之前还是千方百计哄朋友加进来,希望能通过最后的挣扎来个起死回生。
所以,人不人性不不在于表面形式,而在于它的实质,看它是否真实、自然。而且,美国是最讲究自由(特别是言论自由)这才是真正的符合人性。其实,不论产品、制度、公司和企业文化,捷星跟安利中国都是一样的,怎么会说捷星不够人性化呢。
另外,我也不希望你们把捷星看成是外星人那样深不可测,捷星其实只是茸霭怖泄嗔艘恢智道而已。起码现在是这?




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