堪舆看建筑：首都机场T3航站楼的气势之作
08-07-22
堪舆看建筑：首都机场T3航站楼的气势之作
堪舆看建筑：首都机场T3航站楼的气势之作
公司有个即将启动的项目，准备请英国建筑大师诺曼·福斯特担纲设计。在初步的接洽过程中，本人有机会与他进行了近距离的接触，并将他的作品进行了一番解读。诺曼·福斯特近两年在中国最重要的项目是首都机场T3航站楼，从中国堪舆的角度，我在此就该建筑也进行一番讨论。
以谦逊的态度与自然为伍
首都机场位于北京城东北的顺义区，南有温榆山，东北是连绵的燕山山脉。感应群山之“气”，顺应自然，以谦逊的态度与自然为伍，是T3 航站楼设计遵守的宗旨。当在飞机上俯瞰机场周边的群山时，颇有感触。T3 航站楼如一条巨龙横卧在山峦之中，不高耸，不低伏，威力蔓延伸展在群山之中。如此气魄而完整的建筑格局，也是目前世界上最大的单体航站楼，用中国传统的阴阳交互概念，赋予建筑与环境以生命力。
入口： 龙嘴吐雾
T3 航站楼前笔直的公路象征“煞气”，如何消除煞气？在该设计中利用了主入口前的环形路，在环路的中间设置了一个椭圆形的绿化景观，以条纹状分隔。Norman Foster 说在设计最初，风水顾问是建议以椭圆形的水池作为“聚气”的重要手段。他们在航站楼进场道路两侧栽满了高大的树木，并在出发层旅客下车区域的前缘，设计了大型的喷泉，一个巨大的环形梯级喷水池。水幕轻轻地落在下面的停车场坚硬的屋顶上以及下面轻轨站的玻璃屋顶上，形成光影交错、动静有致的生动景象。由水池带动的 “生”气，在巨龙的“龙嘴”处吞云吐雾，把建筑的生旺之气带动起来了。
绿化： 青龙高位
从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖巨大的植被，相当于整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。在整个航站楼的左前方种植了高大的榆树，左前方在堪舆中为青龙位，宜高大充实。同时也创造了“风之林”的效果。在机场的室内，大量地运用了中国传统的造园法，遵守了中国传统造园的宗旨，创造了大量地微缩江南园林，皇家园林于机场室内的重要区域。像“御泉垂虹”的景点就位于免税区中央，造型借鉴了万园之园的圆明园 “大水法”，喷水池被分为四层，在水池的东(青龙)、南(朱雀)、西(白虎)、北(玄武)用了四个镇水兽，意为保四方风调雨顺、九州平安。
形与色
机场位于北京城市东北方，属后天八卦艮位（如图，下为北向），属五行中“土”，根据五行相生相克的原理以及色彩方位关系，建筑物的理想形状为方正形（土）或者尖形（火生土）。机场的屋顶设计了很多正三角形的天窗，从高处看，犹如巨龙的鳞片。这种自然采光的天窗，是国内机场首次采用的技术，155个这样的天窗，将柔和的自然之光洒向大厅的每个角落，强化了与周围环境的融合。三角形构架按照五行与五形的关系，宜用三角形或尖形，在堪舆角度，为吉利的形状。
按照五行与五色的关系，颜色宜用黄色、金色、白色、赭色或者少量红色，而这几种颜色在中国都是比较传统多应用的颜色。在该设计中可以看到设计师对这些色彩恰到好处的运用。
屋顶造型和色彩
T3航站楼从高空鸟瞰，整个建筑就像一条静卧的巨龙，龙首处一枚巨大的圆珠活灵活现。航站楼主楼屋顶呈双曲穹拱形，起伏渐变，宛如巨龙的“龙脊”；天花板上的菱形采光天窗，犹如巨龙身上的鳞片闪闪发光；交通中心椭圆形的玻璃幕墙顶盖设计与T3航站楼完美衔接。航站楼的入口就为龙嘴，后部就为龙尾，屋顶在红色和橙黄色间退晕，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙，强化了量体感，也把建筑活起来，以让“龙体”能感受到东北方群山的灵气。
航站楼的屋顶由钢架结构组成，这些屋顶钢管都是正南正北走向的，只要您抬头看看屋顶线，就知道哪边是北了，同时在设计的角度具有强烈的导向性。
去过国际很多大型的机场，最有感情的是北京的这个新机场，走进去，感觉到很强烈的中国氛围，中国的元素不是被符号化的机械使用，而是以空间的形态呈现出来。
作者介绍：
徐丽燕，规划师，建筑师。供职于香港一地产公司，关注风水理论的现代应用及科学传承，并致力于将传统的风水理论应用于现代的规划设计及营建中。 来源: 信息时报 文 徐丽燕
公司有个即将启动的项目，准备请英国建筑大师诺曼·福斯特担纲设计。在初步的接洽过程中，本人有机会与他进行了近距离的接触，并将他的作品进行了一番解读。诺曼·福斯特近两年在中国最重要的项目是首都机场T3航站楼，从中国堪舆的角度，我在此就该建筑也进行一番讨论。
以谦逊的态度与自然为伍
首都机场位于北京城东北的顺义区，南有温榆山，东北是连绵的燕山山脉。感应群山之“气”，顺应自然，以谦逊的态度与自然为伍，是T3 航站楼设计遵守的宗旨。当在飞机上俯瞰机场周边的群山时，颇有感触。T3 航站楼如一条巨龙横卧在山峦之中，不高耸，不低伏，威力蔓延伸展在群山之中。如此气魄而完整的建筑格局，也是目前世界上最大的单体航站楼，用中国传统的阴阳交互概念，赋予建筑与环境以生命力。
入口： 龙嘴吐雾
T3 航站楼前笔直的公路象征“煞气”，如何消除煞气？在该设计中利用了主入口前的环形路，在环路的中间设置了一个椭圆形的绿化景观，以条纹状分隔。Norman Foster 说在设计最初，风水顾问是建议以椭圆形的水池作为“聚气”的重要手段。他们在航站楼进场道路两侧栽满了高大的树木，并在出发层旅客下车区域的前缘，设计了大型的喷泉，一个巨大的环形梯级喷水池。水幕轻轻地落在下面的停车场坚硬的屋顶上以及下面轻轨站的玻璃屋顶上，形成光影交错、动静有致的生动景象。由水池带动的 “生”气，在巨龙的“龙嘴”处吞云吐雾，把建筑的生旺之气带动起来了。
绿化： 青龙高位
从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖巨大的植被，相当于整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。在整个航站楼的左前方种植了高大的榆树，左前方在堪舆中为青龙位，宜高大充实。同时也创造了“风之林”的效果。在机场的室内，大量地运用了中国传统的造园法，遵守了中国传统造园的宗旨，创造了大量地微缩江南园林，皇家园林于机场室内的重要区域。像“御泉垂虹”的景点就位于免税区中央，造型借鉴了万园之园的圆明园 “大水法”，喷水池被分为四层，在水池的东(青龙)、南(朱雀)、西(白虎)、北(玄武)用了四个镇水兽，意为保四方风调雨顺、九州平安。
形与色
机场位于北京城市东北方，属后天八卦艮位（如图，下为北向），属五行中“土”，根据五行相生相克的原理以及色彩方位关系，建筑物的理想形状为方正形（土）或者尖形（火生土）。机场的屋顶设计了很多正三角形的天窗，从高处看，犹如巨龙的鳞片。这种自然采光的天窗，是国内机场首次采用的技术，155个这样的天窗，将柔和的自然之光洒向大厅的每个角落，强化了与周围环境的融合。三角形构架按照五行与五形的关系，宜用三角形或尖形，在堪舆角度，为吉利的形状。
按照五行与五色的关系，颜色宜用黄色、金色、白色、赭色或者少量红色，而这几种颜色在中国都是比较传统多应用的颜色。在该设计中可以看到设计师对这些色彩恰到好处的运用。
屋顶造型和色彩
T3航站楼从高空鸟瞰，整个建筑就像一条静卧的巨龙，龙首处一枚巨大的圆珠活灵活现。航站楼主楼屋顶呈双曲穹拱形，起伏渐变，宛如巨龙的“龙脊”；天花板上的菱形采光天窗，犹如巨龙身上的鳞片闪闪发光；交通中心椭圆形的玻璃幕墙顶盖设计与T3航站楼完美衔接。航站楼的入口就为龙嘴，后部就为龙尾，屋顶在红色和橙黄色间退晕，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙，强化了量体感，也把建筑活起来，以让“龙体”能感受到东北方群山的灵气。
航站楼的屋顶由钢架结构组成，这些屋顶钢管都是正南正北走向的，只要您抬头看看屋顶线，就知道哪边是北了，同时在设计的角度具有强烈的导向性。
去过国际很多大型的机场，最有感情的是北京的这个新机场，走进去，感觉到很强烈的中国氛围，中国的元素不是被符号化的机械使用，而是以空间的形态呈现出来。
作者介绍：
徐丽燕，规划师，建筑师。供职于香港一地产公司，关注风水理论的现代应用及科学传承，并致力于将传统的风水理论应用于现代的规划设计及营建中。 来源: 信息时报 文 徐丽燕
